一提到北京，不得不让人想到交通拥堵以及雾霾。雾霾，是雾和霾的组合词，是空气污染的一种，而北京雾霾已然成为民生问题，雾霾隔三差五的“骚扰”北京，让北京市民叫苦不迭。但你知道是什么原因导致北京雾霾的形成吗? 

各媒体相继指出严重“雾霾”天气背后主要的原因是污染排放的增加，根据环保部门的数据，北京的PM2.5颗粒来源中，有22%以上来自机动车排放，而上海则是25%来自车船尾气排放，汽柴油燃烧产生的尾气已经成为城市占比高的污染源。

与汽车排放相关的油品关键指标中主要的是油品中的硫含量，无论是PM2.5（机动车排放的颗粒物的直径几乎全部在2.5微米以下）、氮氧化物还是碳氢化合物、一氧化碳，都会随着硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量，是决定油品质量为关键的因素。 

目前，北京、上海、深圳、广州、南京这五个城市目前的汽油和柴油均执行国四标准，而在除了这五个城市外的全国大部分地区，使用的汽油均执行国三标准，即含硫量不超过150ppm（百万分比浓度），车用柴油硫含量不得超过350ppm。与此同时，欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美国是30ppm。以下是汽油标准主要指标国内外对比图。

汽油标准主要指标国内外对比图

根据网络数据查询，截至2012年6月底，我国机动车保有量为2.33亿辆，如果中国的汽柴油中硫含量由国标三的150ppm降低到国标五的10ppm（此标准与欧洲正在实施的“欧五”标准相当），这将极大降低大气污染程度。北汽研究院院长顾镭指出，老款车型只要进行部分的改进就可以达到标准。控制排放还要从源头抓起，那就是油品质量。据了解，与现行的“国四”标准相比，“国五”标准将更为严格，对氧化物排放加严25%至28%，颗粒物排放加严82%，会大幅削减机车排放量，。

全国油品质量实行国五标准，从技术上来说，这是完全可以实现的，据统计，到2010年底，中国20%的炼油装置为2007年后新建，47%的炼油装置为2005年后新建。这些新建炼油装置一体化程度高、技术先进。而且升级油品质量的关键在于脱硫，只要炼油厂安装适当的脱硫等技术装置，都可以改进生产。

那么如何对油品进行质量监控检测呢？推荐使用德国斯派克台式偏振X荧光光谱仪，该设备采用目前能量色散型X荧光光谱仪顶尖的偏振技术，无须滤光片，对测试范围内（Mg到U）共47种元素均有极佳的灵敏度，例如:S＜0.8ppm，Mo＜0.9ppm，详细见以下列表：

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